2月5日，法拉利F1车队官方文书，中国车手周冠宇和安东尼奥·吉奥维纳兹将在2025赛季共同担任车队储备车手。这意味着，在时隔六年之后体育录像/图片，周冠宇将再行回到法拉利，恭候他的下一回F1正赛车手旅程。

截图起头：法拉利 F1 车队官方酬酢媒体账号

早在2024赛季末段，当基本阐明暂时无法以正赛车手身份出战2025赛季时，周冠宇其实就依然表态，天然遴荐好多但他不会离开围场。“最初计议的是，若是有任何契机不错坐进比赛赛车，你会是车队首选对象，这点很蹙迫，”在旧年承袭采访时，周冠宇曾坦言，他需要更多坐进赛车的契机，哪怕是为车队进行赛车测试。“测试日不需要太多，但我照旧思驾驶赛车，因为我不会插足其他比赛，我仍然但愿保执能胜任比赛的形体情景。这些齐是重心计议的。我但愿能获取我思的席位，况且最终能回来（F1比赛）。”

其时，恰是周冠宇的这番言论，曾让好多车迷运转为周冠宇支招，但愿他能遴荐去一支契机更多的车队，以求尽快追忆赛场。但最终，周冠宇的遴荐是回到法拉利。

事实上，单论队内车手席位竞争，法拉利属于围场内“最难啃的骨头”。就法拉利当今的车手威望而言，岂论是2025赛季讲求加盟车队、高调吸睛的汉密尔顿，照旧已在车队摸爬滚打多年且实力不俗的“亲女儿”勒克莱尔，以现时周冠宇的实力，是无法撼动他们正赛车手席位的。但周冠宇对法拉利的熟练，却最终促使他遴荐追忆跃马。

一方面，2014年时周冠宇曾签约法拉利后生车手学院，成为亚洲第一位签约F1顶级厂商车队青训系统的职业车手，并在而后的四年里学习驾驶本事和积贮比赛教学，为而后成为F1讲求车手奠定了基础；另一方面，在契机到来的2022年，恰是彼时担任阿尔法罗密欧车队领队、现任法拉利车队领队的瓦塞尔执意守旧周冠宇，才让后者最终成为了“历史首位中国F1车手”。

不错这么说，不寻求目下的良晌利益，而是放眼更永恒的明天，这好像才是周冠宇遴荐回到法拉利的原因。

“每个东说念主齐思驾驶红色赛车，尤其是比赛席位 ，但动作替补车手，他们如实有兴致。”早在上赛季，周冠宇就曾在承袭采访时默示，遴荐去一支能够给他明天重回赛说念契机的车队，这才是他思要的。“（我的遴荐）是要确保车队有性能邃密、有竞争力的赛车，让我能持续学习——持续自我学习、向（比赛）车手和车队学习，争取作念些测试，在当替补的同期承担赛车栽植的责任。”

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 李海慧体育录像/图片